暗盘小广告:“很多收买”“高价收回”“快速上门”

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原标题:价格倒挂给动力电池收回使用添“新忧”<\/p>

文 | 本报记者 卢奇秀<\/p>

跟着上游原资料价格屡创前史新高,退役动力电池收回被商场以为是资源弥补的可行手法。但据记者了解,当时,钴、镍、碳酸锂等资料的收回价格大幅飙升,甚至呈现扣头系数倒挂——即退役电池“废料”比新货价格高的独特现象。<\/p>

业界人士指出,收回电池资料价格走高,主要是受商场原资料求过于供的影响,也不乏有企业存在奇货可居和投机炒作。在动力电池退役潮降临之际,相关部分需做好商场监管,拿出一致的电池性能及价值的衡量规范。<\/p>

高需求带动收回资料价格走高<\/strong><\/p>

“退役电池资料价格呈现严峻倒挂。以往扣头系数在60%,从上一年开端,扣头系数一路飙升至本年3月最高点的130%、140%。现在价格有所回落,但仍处于商场高位。”赛德美总经理赵小勇向记者表明,在原资料一货难求的状况下,电池厂商为保证产品供给,只能以高价收买收回电池资料。<\/p>

据了解,扣头系数是动力电池收回中特有的计价办法,一般以新货商场价格作为参阅基准,并依照必定扣头系数打折收回。依据相关规定,电动轿车电池容量衰减至额外容量的80%以下就要退役,进行梯次使用和收回处理。三元电池中的镍、钴、锰等金属,以及磷酸铁锂电池中的碳酸锂均具有很高的收回价值。<\/p>

近1年来,“废料”价格水涨船高,涨幅甚至超过了新货。2021年头磷酸铁锂正极废粉价格在4000元/吨,本年2月直接飙升至8万元/吨左右,暴升20倍,远超电池级碳酸锂价格同期13倍的涨幅。<\/p>

“电池收回企业盈余点在必定程度上依靠商场行情,收回一批电池加工成产品后,价格若处于商场低位,过段时间再出售,或许就有不错的赢利。”业界人士坦言,电池收回资料存在高赢利影响下囤货炒作的状况。<\/p>

中关村新式电池技能创新联盟秘书善于清教指出,工业链上单方面暴利的局势不行继续,收回电池资料价格倒挂是阶段性的,跟着原资料价格的回落,收回电池资料价格也将随之下滑。<\/p>

蜂拥而至抢商场并不沉着<\/strong><\/p>

收回电池资料提价促进企业纷繁涌入。相关数据显现,2021年,我国新增动力电池收回使用企业达2.44万家,同比增加635.17%。记者在网络途径以废旧电池、电池收回为关键词进行查找发现,“许多收买”“高价收回”“快速上门”的广告许多存在。<\/p>

“新玩家入局在加速职业开展的一起,也吹进了‘妖风’。不少企业是以‘捞一票就走’的心态进入,真正想扎根继续运营的企业并不多。”赵小勇提示,电池收回并不是一个暴利职业,而是具有半公益的性质。它既是新动力工业又是环保工业,对技能、资金、途径都有较高的归纳性要求,环保投入很高。<\/p>

现在,退役动力电池总量有限,收回企业注册量激增,意味着职业面对“人多粥少”的局势。工信部此前先后发布了三批契合《新动力轿车废旧动力蓄电池归纳使用职业规范条件》的企业名单,即业界俗称的动力电池收回“正规军”,现在仅有41家。而小作坊依据更低的运营成本以价格优势拿到电池,导致商场上大部分电池流入灰色地带,给职业监管带来了应战。<\/p>

赵小勇提示,企业“一窝蜂”入市、扩展规划并不理性。跟着原资料价格回归理性,到时商场将供大于求,许多收回企业会被逼减产停产,甚至关闭。电池收回企业应经过规划化开展和技能提升来获取收益,原资料价格应维持在合理区间,价格倒挂恐加重企业无序竞赛。<\/p>

于清教相同以为,短期来看,电池收回企业盈余才能有了显着上升,部分企业成绩能完成翻倍增加,但价格倒挂不利于职业的健康开展。<\/p>

缺少可量化的定价机制<\/strong><\/p>

值得注意的是,价格倒挂反映出我国动力电池收回职业缺少清晰的定价机制。<\/strong>“收回三元电池,企业会依据其镍、钴、锰等金属含量和原资料价格来评价,缺少清晰可行的规范。”于清教坦言,动力电池不是规范化产品,不同厂家、不同技能道路的产品,其金属含量存在不确定性,很难树立可量化的定价机制。<\/p>

“‘暗盘’许多存在,遍及以吨计价,多采纳线下买卖,无收买合同,也不会保证产品质量和许诺售后。”业界人士指出,跟着新动力轿车商场浸透率不断走高,动力电池退役数量将迎来大迸发,政府、企业要尽早树立完善电池收回网络。<\/p>

此前,工信部副部长辛国斌揭露表明,本年将着眼于满意动力电池等出产需求,适度加速国内锂、镍等资源的开发进度,冲击奇货可居、哄抬物价等不正当竞赛行为。一起,将健全动力电池收回使用系统,支撑高效拆解、再生使用等技能攻关,不断提高收回比率和资源使用功率。<\/p>

在东方电子归纳动力及工业互联网工业负责人董文杰看来,动力电池收回方针正在完善,技能、规范和价格是职业开展的中心掣肘。当时电池收回挑选、重组和寿数猜测还存在技能难点。工业链和生态圈未能树立,上下游工业还不能无缝对接,商业模式仍不老练,产品经济性和安全性并不抱负。他主张,加强动力电池收回监管流程,处理具有资质的正规途径没有货源,而手握许多货源的非正规途径却不具有资质这一杰出问题。别的,应树立动力电池一致溯源、监测规范,为动力电池性能及价值拟定一致的衡量规范。<\/p>

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出品 | 中国动力报(ID:cnenergy)<\/p>

见习修改 | 李泽民<\/p>

修改 | 李慧颖<\/p>